2026年1-2月，受新动力车型购置税退坡和史上最长春节假期的影响，车市销量广阔回落。那么到了3月，阛阓有莫得回暖？面对燃油车油价的高潮，新动力车市行情若何样？

带着这些问题，在通盘3月，咱们遴选了不同的时段，分辩打听了几家有代表性的品牌，包括燃油车、传统新动力、新势力等，以充分了解阛阓情况。

01

阛阓节点：上旬燃油领跑，下旬新动力反超

从通盘3月的时分节点来看，上旬、中旬、下旬，不同的时分节点，燃油车和新动力的阛阓施展一直在变化。

在3月上旬探店的时候，咱们能彰着感受到买燃油车的东说念主多了起来。以东风日产为例，在三月初探店时，轩逸经典款平均一天能卖五六台，这样算下来，一个月能卖个150-180台，是店内卖得最佳的车型；而消释个店内的N7，一个月销量在40台驾驭。

那时销售暗意：“新动力购置税战术退坡之下，新动力车齐不好卖，油车销量更好。”

另一个有代表性的即是，只销售燃油车型的闲逸汽车4S店。咱们探店的节点是三月中旬，即3月13日。此时对于油价高潮的音书一经初始发酵，销售说油价高潮确乎对销量会有影响，但他认为，高潮仅仅暂时的。

从当日情况来看，责任日也并莫得很彰着的影响店内的客流，销售致使有些理睬不外来。店内卖得最佳的是博越L，其次是星越L。此时星越L长风版门店优惠5000元，厂家优惠1.5万元，抽象优惠2万元。

来到3月19日，此时油价高潮的信息一经细目，并广阔刷屏。出差过错，咱们访问了芜湖土产货的奇瑞风浪4S店，店内同期销售新动力车型和奇瑞全系燃油车型。

那么奇瑞这段时分的行情若何样？销售暗意，当日责任日，中午时分段店内十几名销售忙得吃不上饭，要比及一丝多之后才随机分，随机候忙起来齐要轮班去吃饭。

在新动力区，热度最高的属那时还在预售阶段、面前一经认真上市的QQ3，从预售到当日，9天时分，他个东说念主一经卖出去17台。其次卖得比较好的即是风浪X3和风浪X3L，由于装束式门把手不稳妥新国标，正在降价处治——风浪X3降价3万，风浪X3L降价4万。这两台车一个月能卖20-30台驾驭。

针对店内到底是油车卖得好如故电车卖得好，他露馅：“之前油价低，加上新动力车征收一半购置税的时候，油车确乎比电车卖得好。但面前不好说，尽管新动力车面前要收一半购置税，但如故扛不外油价高潮。比如购置税3000元驾驭的新动力车，每公里资本一毛到两毛钱；而燃油车方面，milan(中国)官方网站每公里资本六毛到八毛。再加上后期的珍爱重视等用车费本，购置税其实很快就省出来了。另外新动力车面前许多会提供毕生三电质保，基本莫得什么用车惊骇。”

那么再来到3月底，闲逸销售主动禀报，面前星越L冲天下第一，长风系列全系优惠2.4万元；博越L江山次顶配优惠1.9万元，锦绣最高配优惠2万元。咱们还从成齐奇瑞4S店了解到，瑞虎8则是现款优惠7000元。

从上旬、中旬到下旬，从驾仕派对几家4S店访问情况来看，本年买车，消耗者必须在新动力车缴一半的购置税和燃油车的油价高潮中，遴选一个我方不错汲取的前提条款。

而面对高潮的油价，油车可能也会推出更多优惠战术，最终的遴选，如故取决于个东说念主的用车需求。

02

新动力车市：新车带动彰着，消耗者渐渐汲取购置税

那么，新动力车市到底回暖了吗？如今消耗者对新动力购置税捏若何的见识？

从咱们对比亚迪王朝网和海洋网的访问来看，比亚迪现时的消耗群体主要分为两类，一种是遴选搭载第一代刀片电板的老款车型，主要原因是，末端针对这些老款库存车放出了更大的优惠，比如海洋网挂出的大部分库存车齐一经售完。

另一种是遴选搭载第二代刀片电板、闪充时刻的新近上市车型，然则价钱比拟老款来说更贵。遴选新款车型的用户，多为时刻买单。比如新上市的比亚迪海豹07，面前莫得现车，提车要等一个月到一个半月驾驭；比亚迪宋Ultra一个门店的预售订单也有四十多台。

那么购置税战术变化对比亚迪来说，影响大不大？

销售暗意：“1月份、2月的时候影响很大，店里险些莫得几个客户，豪门国际娱乐有客户来订车亦然让咱们兜底购置税，否则就不买。到了3月，大众以为事情已成定局，心态上一经渐渐能汲取了。但面前还处于一个缓冲期，到了4、5月应该就更好一些。”

此外，他还露馅，适度3月26日，王朝网门店该月的总订单接近100台，一经算是业内很好的水平。但要是同比客岁来看，该门店一个月订单保管在140-150台驾驭，面前还莫得透顶追逐上客岁的销量水平。

再来望望新一代小米SU7。新款SU7发布后，卤莽准备了1.6万台现车，小米销售露馅，面前还有一些一丝现车，要是遴选定制车型的话提车也只需要两个月驾驭。从现车费源不是很急切的情况来看，新一代SU7应该莫得之前老款上市时那么火爆。销售认为，原因在于它仅仅改款车型，而不是全新车型，何况老款两年一经委用了38万台，这也很平日。

除此除外，该商超门店的销量也很好，每个销售齐是卖出小几十台，购置税更是没什么影响。而客岁小米的一些负面事件，对品牌并莫得变成太大影响。销售讲明，因为小米汽车销量很大，加崇高量大，从概率上就显得事故比例多；其次即是年青用户太多，车性能又很强劲……“这就像21年聚合磋议特斯拉刹车失灵是一样的逻辑。”销售暗意。

值得注宗旨是，责任日下昼的时分段，极狐是探店时代唯独一个销售忙得没空理睬咱们的4S店——店内致使大齐不是看车的东说念主，而基本上是开票办手续买车的消耗者。咱们了解到，最近新款极狐S5的上市为店内销量加成了不少，销售直言：“这个月确乎挺好的，阛阓初始回暖了，1、2月份确乎没啥贸易，面前销量转头到客岁同期水平。”适度月底，这款新车光他一个东说念主就一经卖了13台。

针对购置税抵消耗者购买方案的影响，极狐销售和比亚迪销售齐说出了相似的话：

“面前的主顾也不是说不防卫，仅仅莫得1月份刚初始那么彰着。面前主顾一经意志到，通盘新动力车齐要交购置税了，而不像之前以为，为什么畴昔齐莫得，面前要给，那你们就要给我补贴起来。而且，哪怕有购置税，车是刚需的话，如故一样的要买。”

因此，新款极狐S5的忠良之处在于，将其优惠的5000元宣传为“购置税补贴”，这一金额也刚好能透顶掩饰这款车的购置税，算得上是计获事足。

而问及有莫得因为油价高潮来买新动力车的客户，销售例如：“我上周有个客户刚初始说过来买，后头又说不买了，但新闻不是说油价又要涨吗，他第2天一早就又来买了。我手里有两三个这样纠结最终买新动力的客户，我其他共事也有好几个。”

可见，3月，新动力车消耗者对购置税的汲取度，是一个安宁上升的历程。新动力车阛阓也在新车效应与油价高潮的影响下，细目初始回暖。3月仅仅一个初始，4-5月阛阓需求可能会进一步开释。

03

驾仕结语

凭据乘联分会数据，2026年3月1日-22日，天下乘用车新动力阛阓零卖49.5万辆，同比3月同期着落17%，较上月同期则增长了66%；3月1日-22日，天下乘用车阛阓新动力零卖渗入率为53.9%。

这也就进一步佐证了，2026年一季度，新动力车市走出了“先抑后扬”走势，3月成为阛阓回暖的关节滚动点。

从时分线来看，对以燃油车为基本盘的车企来说，上旬燃油车略占优势，而在中下旬，跟着油价初始高潮、新动力新车的聚合上市，加上消耗者对购置税的汲取度渐渐教训，新动力车罢了了彰着反超。

举座而言，3月新动力车市已解脱岁首的低迷情状，新动力汽车凭借更低的用车费本、握住完善的补能收罗，以及捏续迭代的时刻实力，进一步夯实阛阓竞争力。

这一切，也为4月份初始的“新车大决战”，奠定了基调。

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