2024年，咱们就曾参加了曼谷车展，时隔两年的今天，咱们再次来到曼谷，两年以前，最大的变化是：中国车正在变得遍地可见。

本年1月，比亚迪在泰国的销量仅次于丰田，成为泰国最畅销的品牌之一。从2022年哪吒和比亚迪选藏参预泰国市场，到如今曼谷街头遍地可见的国产车型，在销量飙升背后，中国品牌究竟部署了若何的出海策略？

01

比亚迪

第一站咱们来到了比亚迪4S店，这亦然今天的重头戏。本年1月，比亚迪以月销量12812辆的得益，创造了中国品牌在泰国市场的高光时间。

咱们不可用国内的东说念主口基数和销量水平来猜度这一销量数字，那就举个具体少许的例子：在泰国，每卖出三辆电动车——就有1台来自中国。

比亚迪的店铺在曼谷并不难找，光是在货仓隔邻用苹果舆图搜索“BYD”，便能弹出十几个搜索后果。咱们选定了一家离市中心不远的4S店，店内的车型比我思象中要丰富许多，ATTO 3、海豹等咱们端庄的车型齐能看到。除了展厅看到的，前一晚落地素万那普机场时，在接机等候区，咱们还看到了海豚、腾势D9等车型。

从袖珍SUV、家用SUV，到轿跑海豹，再到高端品牌仰望和腾势，不错说，比亚迪在泰国，简直粉饰了总共细分市场。

比亚迪在泰国的上风，不错归纳为三个方面：时刻——刀片电板；渠说念——160家门店；价钱——以ATTO 3为例，售价要比同级别日系车低廉10-40万泰铢不等。除此以外，在本年的曼谷车展上，比亚迪还将发布四款新车。

是以，比亚迪在泰国的策略，便是凭借全产业链的上风，粉饰每一个细分市场。它的方针也不单是局限于“泰国市场中国品牌第一”，而是志在“泰国市场第一”，从本年1月的销量得益来看，这个方针正在渐渐扫尾。

02

埃安

若你在曼谷街头闲荡，无意会以为埃安其实并不起眼，但一朝你绽开泰国打车软件Grab，便很大可能会打到一辆埃安。

到曼谷的第二天，清晨咱们打到的第一辆车便是埃安Y。当我在车上用翻译器问司机：“你以为这台车开起来若何样？”时，他回给了我一个大拇指。

正好的是，咱们此次行程的想法地便是埃安的城市展厅。无意是城市展厅的起因，店内只消埃安V以及泰国市场惟一的鸥翼门车型——昊铂HT。

不外除此以外，milan(中国)官方网站店内桌面上还放着埃安UT以及传祺M8 PHEV的宣传单，销售东说念主员不休地保举：“very nice！”

本年1月，广汽国际和Grab告示达成深度联结，筹划两年内在东南亚投放2万台广汽电动车。第一批车型包括埃安Y、埃安S和埃安V。要是你咫尺在泰国街头看到埃安的车型，那么八成率这是一台正在接单的网约车。这意味着，埃何在泰国，不仅面向平日破钞者，还在大限度布局B端出行市场。

是以，咱们能发现，广汽埃何在泰国的策略跟其他品牌略有不同：它不单在C端和日系抢市场，还从B端切入，这少许跟国内的嘱咐颇为相似。从后果看，埃安的策略正在奏效——埃安Y依然成为泰国电动出租车市场的明星车型。

03

小鹏&极氪

与埃安的城市展厅相邻的，是小鹏的展厅。与市集内其他的中国品牌展台不同，小鹏的展台仅摆放了两款车——小鹏G6与小鹏X9。其中，小鹏X9被迥殊单独放在了最显眼的路口位置。

何为是X9？因为泰国市场正败落一款出色的纯电MPV。丰田Alphard总揽高端MPV市场几十年，但那是燃油车。纯电MPV这一细分市场，在泰国简直是空缺。而小鹏X9，正好填补了这一空缺。

X9的卖点很了了：大空间、智能化、纯电驱动。因此，它的竞争敌手不是比亚迪、不是长城，而是丰田Alphard——用电动化和智能化，挑战日系在高端MPV市场的总揽地位。

2025年下半年，豪门国际娱乐小鹏X9依然登顶泰国纯电MPV销量冠军。关于一个只消一款主力车型的品牌来说，这个得益很具劝服力。小鹏在泰国的策略，不错回首为：与其用多款车漫衍资源，不如用一款车打透一个细分市场。

除了小鹏，同楼层的极氪也在纯电MPV这个细分市场下了大功夫。而极氪的展区更大、位置更集结合央。咱们找确当地翻译姐姐说：“前边这台小车没若何见过，但背面那台在路上鄙俚看到，曼谷有许多。”展厅中，多台极氪X被摆放在最中央的位置，极氪009反而更靠后。

这种“双车并摆”的展厅形状，现实上是在向破钞者传递一个了了的品牌信号——极氪既能打造受到总理爱好的百万级豪华MPV，也能提供让年青东说念主心动的紧凑型SUV。两者共同组成了极氪在泰国市场的好意思满产物矩阵。

04

名爵

这其实是此次曼谷探店之行最缺憾的一站。因为咱们相易明，店内依旧终止拍摄，而这其实是我此次最期待的探店。因为在一家名爵店里，你不错看到上汽旗下的多种车型。说这是MG的4S店，不如说这是一个上汽品牌的车型大展区。

固然店内莫得联系的视频或图片展示，但临行运我拿走了一张宣传单。从这张宣传单上的图片上，不错看到不少咱们端庄的车型：比如智己L6、上汽大通多款MPV，而这些车型均挂着MG车标——关于咱们这一溜东说念主来说，看起来果真有点割裂和道理。

不外，哪怕宣传单上有大批泰文，但从车型定名就能看出，它的展车声势是中国品牌中，少数能在燃油、混动、纯电三个赛说念上同期参与泰国市场竞争的品牌。况且，MG在泰国依然深耕多年，不少泰国东说念主对MG的印象依旧停留在“这是一台可靠的寰球车”上。是以，与其让智己这样的全新品牌零启动在泰国开垦信任，不如径直借MG的“东风”。

除此以外，在打车到处跑的途中，咱们还跟几个网约车司机聊了不少。通过翻译姐姐的转述，咱们发现，简直总共网约车车主齐比拟惦记买车后的售后问题，翻译姐姐告诉咱们，这是通盘泰国破钞者齐止境在乎的点。

而MG在泰国施行了一套叫“Passion Service”的作事体系和全人命周期电板质保政策。这套决策对泰国东说念主选车而言，不错说是直击痛点。

这种换标出海的策略，底层逻辑在于——并非浅易地将车运以前，而是用当地最招供的品牌身份出现。是以，从MG的店里出来后，咱们齐赞许：上汽“多生孩子好构兵”的策略，照的确外洋助力很大。

05

零跑

这是今天探店的终末一站。咱们迥殊选在年前团建时住的货仓楼下的那家——因为其大门上张贴着“恭喜发家”的福娃，很亲切。

零跑也算是此次行程很止境的一站，不啻是因为店内浓厚的国风氛围，更在于其特有的出海故事。

2023年，零跑和Stellantis集团共同缔造了结伙公司“零跑国际”，这是中国汽车行业的第一个“反向结伙”的公司。在此之中，零跑上演的是时刻输出者的扮装。店内的主打车型零跑C10被摆放在最集结街说念的玻璃门内，而这台车也承载着零跑全域自研的时刻：长续航、激光雷达、援手驾驶……这些成就在外洋车型中齐是很难见到的。

除此以外，刚刚咱们提到的，泰国破钞者最惦记的售后问题它也措置了：零跑也借助Stellantis完成了多家经销商的渠说念布局，光是这一条，就快别东说念主一步。

是以，零跑在泰国的策略用一句话刻画应该是：“用结伙，换速率。”它不像比亚迪那样全面粉饰，也不像小鹏那样精确打击，而是走出一条极新的路——成为Stellantis的电动化外助，借此撬开天下市场的大门。

06

驾仕回首：不同品牌的泰国谜底

以上便是咱们在曼谷“扫街”的一天。从这些车型、品牌中，咱们能看到中国品牌出口泰国的灵敏。每一个品牌在作念的，齐不是浅易的把车运以前，而是为泰国东说念主“量身定制”了愈加原土化的产物。

每个品牌齐在用我方的神志交融这个跟中国十足不同的又诸多雷同的市场，在这里，我很思借用此次共事要作念的选题标题一用：

“中国汽车，从伴随，到领跑。”天然，领跑这条路还很漫长，但咱们能看到的是，每个品牌的标的和方针，齐依然止境了了了。

（END）豪门国际官网娱乐网

• 曼谷
• 豪门国际官网娱乐网
• 6家
• 扫街
• 4S